我们在设计空气弹簧时如何做到面面俱到？_无锡市鹏达汽车配件有限公司

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我们在设计空气弹簧时如何做到面面俱到？

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电动汽车中，对空气弹簧进行设计时，我们应该认真对待，因为一旦设计不当，则会使空气弹簧发挥不了它的作用，还可能对它造成损伤。所以，设计时需要注意一些地方，那下面来讲解应如何设计好电动汽车中的空气弹簧。
一方面，我们在进行设计时，应考虑的方面有：
(1)高度
应设计在推荐的高度范围内，范围过高或过低，对于空气弹簧的寿命来说，都是不好的。
(2)布置
将空气弹簧安装在轴后面的牵引臂上，能够承受正常载荷之外的额外载荷，但是，它会使加大空气弹簧的工作强度。
(3)工作压力
正常情况下，空气弹簧工作压力为551—689KPa，而中等工作压力为276—551KPa，并且在轻载荷和反弹情况下，也需保持一定的压力。
(4)轴行程
如果弹性系数低，则会使轴行程增大，因此在设计时应留出尽可能多的轴行程空间，并且减振器要能够平缓减振。
(5)阻尼
空气弹簧的回程能力要比钢板弹簧的小得多，因此还需要减振器来控制电动汽车的运行状态。
所以，我们应做到以下这些，为：
(1)空气弹簧处于大直径时，周围应有空隙，以防发生磨损。
(2)应安装伸长阻止装置，从而避免空气弹簧的总成延伸量达到大延伸高度。
(3)当有内部缓冲块时，应对其“载荷-变形”曲线进行检查，检查是否符合实际的应用。
(4)当充气压力达到138—689KPa时，空气弹簧的工作高度和载荷应在设计范围内。
(5)如果可以选择，应尽量选择有通气口的空气弹簧，这样更好。
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