空气弹簧组件在大客车空气悬架中的作用_无锡市鹏达汽车配件有限公司

当前位置：首页 > 新闻资讯

空气弹簧组件在大客车空气悬架中的作用

发布者：admin 点击：4336

典型的大客车空气悬架主要是由空气弹簧组件(包括空气弹簧、空气压缩机、储气筒等)、高度控制组件(车身高度调节阀、高度传感器)、导向杆件(推力杆)、横向稳定器、减振器和缓冲限位部件等组成。大客车对悬架系统的要求非常高，而且钢板弹簧式悬架系统已不能满足使用要求，发展方向之一是采用空气悬架。其中空气弹簧是空气是架的弹性元件和重要组成部分。空气弹簧具有较理想的弹性特性，其振动频率不随簧载质量的变化而变化，并且有良好的可控制性，可进一步提高大客车的舒适性，因此得到了广泛的应用。
1.空气悬架的优点
(1)单位质量的储能量高，它是评价弹性元件好坏的一个重要指标。空气弹簧单位质量的储能量与缸体的工作压力和气体在标准状态下的密度有关。在6.OMPal作压力下的氮气，其质量能可达3.3X105Nm/g。而钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、橡胶弹簧的质量能分别为76—115Nm/kg、178—280Nm/kg、254—38ONm/kg、508—1O16Nm/kg。由此可见，气体是弹性元件合适的工作介质。
(2)具有变刚度特性，因而整个悬架系统可以得到较低的固有振动频率。试验表明，空气悬架的固有频率为1.25—1.7Hz，而板簧悬架为2.O—2.7Hz，所以空气悬架可大大改善乘坐舒适性。
(3)其刚度是由气体容积和压力决定的。对于同一规格的气囊，当改变内部压力时，可以得到不同的承载能力。因而同一种空气弹簧可适应多种刚度或载荷的要求，因此经济性较好。
(4)能较好地缓和来自路面的振动，而减振器又能迅速抑制振动。试验表明：当车速为40km/h时，装有空气是架的汽车车身的振幅比钢板弹簧悬架降低近50%，而当车速增至80km/h时，振幅可降低近46%。
(5)具有高吸振及低噪声性能。空气弹簧以空气为介质，与板簧相比，内摩擦极小，因此工作时空气是架几乎没有噪声，这对于大客车来说是特别有利的。
(6)可显著减小车身在转向时的侧倾角。试验表明，当车速在24km/h以下时，空气悬架与板簧这两种悬架的侧倾角相同，当车速达到30km/h时，空气悬架的侧倾角可以减小约30%。
(7)能通过车身高度调节阀来调节车身高度，从而车身高度不随载荷变化而变化。当簧载左右不均时，车身高度调节阀可以维持整车车身处于水平状态。
(8)使用寿命比板簧长得多。气囊的寿命决定了空气悬架的寿命。台架试验表明，我国生产的气囊的寿命约为板簧的20—3O倍，并可节约大量弹簧钢。
综上所述，使用空气弹簧不仅可明显改善和提高汽车的行驶平顺性和舒适性，而且还具有良好的经济性。
2.空气悬架的缺点
(1)结构复杂。因空气弹簧只能承受垂直载荷，故必须安装导向结构以承受横向力、纵向力及力矩，因而整个悬架总成的成本较高。
(2)空气弹簧尺寸较大，这在非独立悬架的布置上较难两侧的空气弹簧有较大的中心距，限制了整车侧倾角刚度提高，因此在悬架系统中必需装备横向稳定器。
(3)密封环节多，容易因密封件质量不良和磨损而漏气，导致维修复杂化。(图/文http://www.wxpdqp.com/)

[返回] [打印]