气弹簧

1、承认后背门铰链转轴中心方位

在后背门轿车用气弹簧装置规划之前，应当对已经完成的数据进行验证。有必要承认后背门两个铰链是否同轴；后背门在沿着铰链轴滚动全过程中与车身周围有无干涉；轿车用气弹簧装置空间有无充分预留。

2、确认后背门的总质量及质心的方位

后背门的总质量是多项由金属和非金属材料组成部件的质量之和。包含后背门钣金件、后背门玻璃、后雨刮器体系、车牌灯及装饰板、后车牌、后背门锁及后背门内饰板等。在得知零部件密度的前提下，使用CATIA的测量惯性指令可主动计算出分量和质心坐标点。

3、确认气弹簧在后背门上安点缀的方位

这里轿车用气弹簧的安点缀理论上是指轿车用气弹簧两头球头滚动中心。轿车用气弹簧装置时一般选用活塞在上方，活塞杆在下方。轿车用气弹簧与门内板衔接有必要由装在后背门内板上的支架过渡，用以让开活塞外径及运动的空间。在门内板的内侧有必要有加强螺母板用来装置轿车用气弹簧支架，后背门螺母板及支架的强度、后背门的刚度有必要满意轿车用气弹簧大受力情况需求。轿车用气弹簧在支架上的装置位即轿车用气弹簧的上安点缀方位，此方位距铰链转轴中心的尺度影响轿车用气弹簧需求的支撑力，在载荷力矩一定的条件下，该尺度削减10%，轿车用气弹簧的支撑力增加将超过10%，同时轿车用气弹簧的行程也会随之变化。规划的目标应在满意后背门开度及背门两侧方便挨近的前提下，尽量减小轿车用气弹簧需求的支撑力，因为过大的支撑力会增加轿车用气弹簧的制作成本以及后背门刚度要求。

4、确认后背门的敞开视点

根据人机工程学剖析来确认后背门的开度。现在背门开到大方位车门下边沿的离地高度法规没有规则。根据人站在地面上使用的方便性，一般规划敞开到大方位时，后背门下部低点高度应在离地面1800mm左右，以此来确认背门的敞开视点。这样规划是基于既要考虑人的头部不易碰到后背门下部低点，又要照顾关门操作时手部能很简单接触到拉手。由于车身的高度与结构不同，各车型背门敞开视点也不相同，大致与铅垂方向夹角100°—110°之间。同时还要满意后背门的大敞开视点应小于铰链能达到的大敞开视点；轿车用气弹簧运行至行程终端，具有缓冲机构，以防止构件的损坏。

5、树立轿车用气弹簧三维数模及装置衔接方法规划

根据轿车用气弹簧已有的基本参数及所选轿车用气弹簧标准方式树立轿车用气弹簧3D数模，表达内容应包含轿车用气弹簧外型尺度、运动行程关系和两头结构方式、球头运动关系、螺栓等。轿车用气弹簧两头衔接方式各有不同，规划时根据装置部位情况及所选供货商产品标准详细匹配其衔接方法。有选用两头都用装置支架的，也有一端直接固定在车身上的。